當好幸福人生的搬運工
發布時間：2016/6/26 10:33:00
尊敬的各位領導、各位同仁，大家好，我是濰坊市公共交通總公司50路線駕駛員郭嚴平。平時，我是個愛笑、愛說話的人。但今天站在這里，我心生敬畏。因為在全省公交這個大家庭里，先模人物太多了，他們有很多可歌可泣的感人事跡，而我卻很普通。我工作的滿足感和成就感，來自于乘客，他們迎面而來的一張張笑臉，他們送來的一面面錦旗，甚至是一句關心的問候，都能讓我感動許久，那是對我工作最大肯定與認可。今天，我要和大家分享一下我的夢想——“當一個幸福人生的搬運工”。
“中國夢”，大概是近年來我聽過的最具浪漫色彩的指導思想和執政理念。它能輻射到社會的各個階層、各個領域。如果一個夢想中包含了很多人的幸福，那它就能變成更多人夢想的養分、基石。我的夢想，不是一個金光閃閃、富貴顯達的終點，而是每天我和我的同事們手握方向盤的時候，每一分每一秒的安全。乘客們大多往返于家庭、學校、單位，有那么幾站的時間里，他們的人身安全，幾乎完全掌握在我手中，它的重要性不言自明。所以，我不只是個開車的司機，我還是幸福人生的搬運工。
作為一名搬運工，我是幸運的。世界上能干自己喜歡的工作的人占比例不大，我卻是那個分子。我打小愛開車。父親干過專職司機，可因為我是女孩，他不讓我學開車，我就偷偷跟著別人學。后來，我考了駕照，還是接了他的班，成了一個個體司機。2005年，我們公交公司首次對外招聘駕駛員，過五關斬六將，我又幸運地當了一回分子。一個農村姑娘有單位了，穿上制服了，全家都特別高興，我更是覺得機會來之不易，倍感珍惜。這就是我成為一名公交駕駛員的“初心”。它很渺小，卻像長明燈一樣，照亮腳下的路，10多年未曾熄滅。
我們全年無休，駕駛員想參與評優，必須全年無事故、無投訴、無違章、服務衛生達標，甚至連病假、事假都不能請才有資格。我認為，對真正合格的公交司機來說，這個標準，是個門檻，好跨；對于喜歡偷奸耍滑、對自己要求不嚴格、責任心不強的，這個標準是堵墻，難翻。標準雖然嚴苛，但是公平公正，條條功過記錄分明。
我在32路公交車的駕駛座上一坐就是10年，那是我的第一輛“愛車”。每天，我都提前一個小時到，把它打掃得干干凈凈，地面锃亮，不留死角。我喜歡布置，車廂里有我自己做的醫藥箱、報刊箱，自己買的藥品、雨傘、衛生紙、手機充電寶。冬天，我給每個座椅配上棉坐墊，鐵把桿上有我包的絨布條；夏天，我給每個椅背都拴上一把小扇子，每扇車窗都有一塊粉色的窗簾，還裝飾上兒子主動貢獻出來的小玩具。有乘客開玩笑說：“你這車這么漂亮，都能當婚車了。”
隨時把周到的服務落實到行動上、語言上，讓我收獲了不少乘客朋友，尤其是老人們，他們說我開車特別穩，幾乎感覺不到顛簸。有的常打電話問：“小郭，明天你上什么班？我坐你的車去。”老人們閑來無事坐車看景，偶爾趁等紅燈的時候跟我說一兩句話。張大爺老家在嶗山，帶了一包正宗的嶗山綠茶，坐我車時偷偷放駕駛座后邊，下了車才給我打電話告訴我。他說：“小郭，專門給你帶的，快嘗嘗吧。”周大姐家住省建，冬天坐車的時候看我開車冷，在調度室等我半個多小時，只為了送我一頂她親手織的帽子。32路這條線，承載了我太多回憶。
駕駛車輛要求四穩：起步穩、停車穩、拐彎穩、行車穩。我認為還有第五穩，就是心態穩，心態不穩，安全指數就得晃三晃。公交車駕駛員精神壓力比較大，很多時候，我除了要有過硬的技術，還要克制煩躁，調整心情，規章制度就是高壓線，認真執行才能最大限度地避免事故，保障安全生產。十多年來，我安全行駛40余萬公里沒有事故，上車前的安全檢查，行車時的思想集中，不搶超，不斗氣，禮讓里出效率，謹慎中得安全，這根弦在我腦子里一直繃得很緊。精神長時間過于緊張，是凡人都要出問題。2012年春天，身體素質不錯的我也出了問題，心臟早搏，上不來氣，我沒在意，病情時好時壞。有一天實在憋得像要不能喘氣了，才偷偷去了醫院。做心臟彩超時，看到旁邊多是些六七十歲的老人，我一個人再也堅強不起來了，在彩超室外撲簌簌地掉眼淚：我還這么年輕，難道就要得心臟病了嗎？我還能正常工作嗎？將來怎么辦？一連串沉重的自問烏壓壓地墜在心頭。醫生把我好一頓批：“都這么嚴重了，你怎么才來？”后來，我吃了4個月的中藥，心臟才恢復了。即便如此，整個過程里我也沒請一次假。我不請假，并非完全為了全勤獎、全額績效獎金，很重要的一點，是我們公司人員緊張，今天你請假，明天我請假，工作還怎么做？這一點，家里人特別支持我，同住了十多年的公公婆婆理解我照顧我，老公體諒我心疼我，還有可愛的兒子，他最大的愿望就是媽媽能給他開一次家長會，他今年上六年級了，可我只給他開過一次家長會，那是2011年下半年，我總算抽出一點時間，可線路上的駕駛員打來電話——半路壞車，希望我這個路隊長去幫忙修車，家長會開到一半我就走了，類似的事情還有不少，我愧疚又幸福。家庭就是我的定心丸，一家老小從來不讓我分心，我才能一心一意、穩扎穩打地干好工作。
心態穩不光能降低事故概率，還能有效杜絕投訴。80%的投訴，都是因為駕駛員沒注意說話的口氣和態度。我們是服務行業，我們的產品就是服務，得不到滿意服務的乘客，就跟去商場買到了殘次品一樣。乘客提出不滿，不管什么原因，我都先從自身找原因。有一次在始發站，一個乘客一上來就繃著臉：“你們幾點發車？”我一聽就知道，他不是真的問我幾點發車，是嫌我的車來晚了。我馬上笑著賠不是：“不好意思，今天單位組織照相，所以耽誤了5分鐘，我來晚了，真對不住。”他的臉色才緩和了。禮貌用語和溫和的語氣、客氣的態度，是最好的滅火器。
尊重是互相的，服務的另一個名字叫照顧，照顧別人，或費力，或心累，或委屈。我們經常說，要調整心態，怎么調整？我認為，是在不違背原則的前提下，接過對方的埋怨扛在肩上，用語言送出撫慰，用態度表達高尚。為什么要這么做？因為這身制服。我從未收到過投訴，也沒怎么受過乘客的委屈。一般乘客上車有不痛快，都是嫌來車慢，我好好解釋，大家都能理解。唯獨有一次，一個喝醉酒的乘客在我等紅燈時要求下車，我怎么解釋他都不聽，考慮到他的人身安全，還有公司的規章制度，我沒給他開門，他大聲嚷嚷“有什么不安全！”順手把我的杯子摔到地板上。這時綠燈亮了，我起步過了路口，平穩地停在站上，他下車了，我肯定委屈啊，但想到他喝了酒，也就不太生氣了。笫二天，常坐我車的周大爺一上車就送給我—個嶄新的玻璃杯，還說：“閨女，這杯子值不了幾塊錢，但用玻璃杯喝水最健康。”原來，老人家全都看見了。
從2011年開始，我被公司任命為兼職路隊長，從32路調整到50路，路隊長我當了5年多，養成了同事一來電話心就提起來的習慣。聯系修車、頂班替班、每月主持路隊例會聽大家提意見倒苦水，都是我的日常功課。公司的周報會詳盡通報工作情況，可我怕有同事懶得看導致工作狀態松懈，每次都壓縮成200字以內的精簡版，發到路隊微信群里。總之，路隊長是大家的粘合劑、傳聲筒、情緒垃圾桶、小補丁……官沒多大，操心不少，但我干得很有成就感。我連續10年被評為優秀駕駛員，在濰坊市的職工技能比武里得過不錯的名次，還得過金牌駕駛員、濰坊好人、三八紅旗手等榮譽稱號，最近兩年還得過富民興濰、富民興魯勞動獎章。有這些成績，全部因為公交車的方向盤，給了我歸屬感。相信千千萬萬個公交駕駛員跟我一樣，努力把服務當做習慣，努力把技術修煉成標準，努力把公交車當成子女，努力把乘客變成親朋。我們最初，或許為了一份收入走上這個崗位，但我們最終要在這里體味奉獻的甘甜，收獲夢想的果實。一切從做一個幸福人生的搬運工開始。
“中國夢”，大概是近年來我聽過的最具浪漫色彩的指導思想和執政理念。它能輻射到社會的各個階層、各個領域。如果一個夢想中包含了很多人的幸福，那它就能變成更多人夢想的養分、基石。我的夢想，不是一個金光閃閃、富貴顯達的終點，而是每天我和我的同事們手握方向盤的時候，每一分每一秒的安全。乘客們大多往返于家庭、學校、單位，有那么幾站的時間里，他們的人身安全，幾乎完全掌握在我手中，它的重要性不言自明。所以，我不只是個開車的司機，我還是幸福人生的搬運工。
作為一名搬運工，我是幸運的。世界上能干自己喜歡的工作的人占比例不大，我卻是那個分子。我打小愛開車。父親干過專職司機，可因為我是女孩，他不讓我學開車，我就偷偷跟著別人學。后來，我考了駕照，還是接了他的班，成了一個個體司機。2005年，我們公交公司首次對外招聘駕駛員，過五關斬六將，我又幸運地當了一回分子。一個農村姑娘有單位了，穿上制服了，全家都特別高興，我更是覺得機會來之不易，倍感珍惜。這就是我成為一名公交駕駛員的“初心”。它很渺小，卻像長明燈一樣，照亮腳下的路，10多年未曾熄滅。
我們全年無休，駕駛員想參與評優，必須全年無事故、無投訴、無違章、服務衛生達標，甚至連病假、事假都不能請才有資格。我認為，對真正合格的公交司機來說，這個標準，是個門檻，好跨；對于喜歡偷奸耍滑、對自己要求不嚴格、責任心不強的，這個標準是堵墻，難翻。標準雖然嚴苛，但是公平公正，條條功過記錄分明。
我在32路公交車的駕駛座上一坐就是10年，那是我的第一輛“愛車”。每天，我都提前一個小時到，把它打掃得干干凈凈，地面锃亮，不留死角。我喜歡布置，車廂里有我自己做的醫藥箱、報刊箱，自己買的藥品、雨傘、衛生紙、手機充電寶。冬天，我給每個座椅配上棉坐墊，鐵把桿上有我包的絨布條；夏天，我給每個椅背都拴上一把小扇子，每扇車窗都有一塊粉色的窗簾，還裝飾上兒子主動貢獻出來的小玩具。有乘客開玩笑說：“你這車這么漂亮，都能當婚車了。”
隨時把周到的服務落實到行動上、語言上，讓我收獲了不少乘客朋友，尤其是老人們，他們說我開車特別穩，幾乎感覺不到顛簸。有的常打電話問：“小郭，明天你上什么班？我坐你的車去。”老人們閑來無事坐車看景，偶爾趁等紅燈的時候跟我說一兩句話。張大爺老家在嶗山，帶了一包正宗的嶗山綠茶，坐我車時偷偷放駕駛座后邊，下了車才給我打電話告訴我。他說：“小郭，專門給你帶的，快嘗嘗吧。”周大姐家住省建，冬天坐車的時候看我開車冷，在調度室等我半個多小時，只為了送我一頂她親手織的帽子。32路這條線，承載了我太多回憶。
駕駛車輛要求四穩：起步穩、停車穩、拐彎穩、行車穩。我認為還有第五穩，就是心態穩，心態不穩，安全指數就得晃三晃。公交車駕駛員精神壓力比較大，很多時候，我除了要有過硬的技術，還要克制煩躁，調整心情，規章制度就是高壓線，認真執行才能最大限度地避免事故，保障安全生產。十多年來，我安全行駛40余萬公里沒有事故，上車前的安全檢查，行車時的思想集中，不搶超，不斗氣，禮讓里出效率，謹慎中得安全，這根弦在我腦子里一直繃得很緊。精神長時間過于緊張，是凡人都要出問題。2012年春天，身體素質不錯的我也出了問題，心臟早搏，上不來氣，我沒在意，病情時好時壞。有一天實在憋得像要不能喘氣了，才偷偷去了醫院。做心臟彩超時，看到旁邊多是些六七十歲的老人，我一個人再也堅強不起來了，在彩超室外撲簌簌地掉眼淚：我還這么年輕，難道就要得心臟病了嗎？我還能正常工作嗎？將來怎么辦？一連串沉重的自問烏壓壓地墜在心頭。醫生把我好一頓批：“都這么嚴重了，你怎么才來？”后來，我吃了4個月的中藥，心臟才恢復了。即便如此，整個過程里我也沒請一次假。我不請假，并非完全為了全勤獎、全額績效獎金，很重要的一點，是我們公司人員緊張，今天你請假，明天我請假，工作還怎么做？這一點，家里人特別支持我，同住了十多年的公公婆婆理解我照顧我，老公體諒我心疼我，還有可愛的兒子，他最大的愿望就是媽媽能給他開一次家長會，他今年上六年級了，可我只給他開過一次家長會，那是2011年下半年，我總算抽出一點時間，可線路上的駕駛員打來電話——半路壞車，希望我這個路隊長去幫忙修車，家長會開到一半我就走了，類似的事情還有不少，我愧疚又幸福。家庭就是我的定心丸，一家老小從來不讓我分心，我才能一心一意、穩扎穩打地干好工作。
心態穩不光能降低事故概率，還能有效杜絕投訴。80%的投訴，都是因為駕駛員沒注意說話的口氣和態度。我們是服務行業，我們的產品就是服務，得不到滿意服務的乘客，就跟去商場買到了殘次品一樣。乘客提出不滿，不管什么原因，我都先從自身找原因。有一次在始發站，一個乘客一上來就繃著臉：“你們幾點發車？”我一聽就知道，他不是真的問我幾點發車，是嫌我的車來晚了。我馬上笑著賠不是：“不好意思，今天單位組織照相，所以耽誤了5分鐘，我來晚了，真對不住。”他的臉色才緩和了。禮貌用語和溫和的語氣、客氣的態度，是最好的滅火器。
尊重是互相的，服務的另一個名字叫照顧，照顧別人，或費力，或心累，或委屈。我們經常說，要調整心態，怎么調整？我認為，是在不違背原則的前提下，接過對方的埋怨扛在肩上，用語言送出撫慰，用態度表達高尚。為什么要這么做？因為這身制服。我從未收到過投訴，也沒怎么受過乘客的委屈。一般乘客上車有不痛快，都是嫌來車慢，我好好解釋，大家都能理解。唯獨有一次，一個喝醉酒的乘客在我等紅燈時要求下車，我怎么解釋他都不聽，考慮到他的人身安全，還有公司的規章制度，我沒給他開門，他大聲嚷嚷“有什么不安全！”順手把我的杯子摔到地板上。這時綠燈亮了，我起步過了路口，平穩地停在站上，他下車了，我肯定委屈啊，但想到他喝了酒，也就不太生氣了。笫二天，常坐我車的周大爺一上車就送給我—個嶄新的玻璃杯，還說：“閨女，這杯子值不了幾塊錢，但用玻璃杯喝水最健康。”原來，老人家全都看見了。
從2011年開始，我被公司任命為兼職路隊長，從32路調整到50路，路隊長我當了5年多，養成了同事一來電話心就提起來的習慣。聯系修車、頂班替班、每月主持路隊例會聽大家提意見倒苦水，都是我的日常功課。公司的周報會詳盡通報工作情況，可我怕有同事懶得看導致工作狀態松懈，每次都壓縮成200字以內的精簡版，發到路隊微信群里。總之，路隊長是大家的粘合劑、傳聲筒、情緒垃圾桶、小補丁……官沒多大，操心不少，但我干得很有成就感。我連續10年被評為優秀駕駛員，在濰坊市的職工技能比武里得過不錯的名次，還得過金牌駕駛員、濰坊好人、三八紅旗手等榮譽稱號，最近兩年還得過富民興濰、富民興魯勞動獎章。有這些成績，全部因為公交車的方向盤，給了我歸屬感。相信千千萬萬個公交駕駛員跟我一樣，努力把服務當做習慣，努力把技術修煉成標準，努力把公交車當成子女，努力把乘客變成親朋。我們最初，或許為了一份收入走上這個崗位，但我們最終要在這里體味奉獻的甘甜，收獲夢想的果實。一切從做一個幸福人生的搬運工開始。
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